修车工的华丽逆袭！高明：你离成功只差一辆乘龙卡车
“世界钢铁看中国，中国钢铁看河北，河北钢铁看唐山。”钢铁与煤炭，一直是唐山这座北方重工业城市引以为豪的产业支柱。深厚的工业基础以及庞大的货运体量，还带动了当地物流业的繁荣。
这是个车流与人流的汇聚地，生活着数以万计以养车为生的卡车家庭，不可思议的逆袭故事随时都可能上演。34岁创业，凭借乘龙卡车从修理工变成车队老板的高明就是其中之一。
不做观望者
都说选择无处不在，人的大部分时间都在做选择。然而，许许多多的人耗费最多时间的，不是选择，而是观望。观望别人做出的选择，再观望别人如何失败或成功。等到自己有了选择的勇气，却为时已晚。
从事货运行业之前，高明也是无数观望者之一。尽管很多朋友都在这个行业赚得盆满钵满，但他始终举棋不定，继续在服务站做着重卡维修工作。然而，年岁渐长的他开始变得无所适从。
是继续浑浑噩噩在事业与生活上毫无寸进，还是放手一搏为自己和家人拼出一个光明未来？这样的纠结、矛盾与挣扎，经常让这个年过三旬的中年男人辗转难眠。最终，在朋友的劝告下，他不再观望，而是做出了和朋友合伙干车队运输买卖的决定。
高明表示，他在重卡服务站工作多年，比较懂卡车，更具备车辆维修、保养方面能力和经验。他的朋友亦是养车多年的“老司机”，业务能力熟练、车队运营经验丰富。“两个人一起做生意，性格与能力上都能得到互补，风险也能够一起分担。”
“宝马”配英雄
正如高明所说，虽然他没当过卡车司机，但他却对重卡非常了解。例如，哪个品牌的卡车质量好、性价比高，哪款卡车有什么不足、容易出现哪些方面的问题等，他都了如指掌。用他的话说，人无完人，车无完车。综合考虑各方面条件，然后合理采购运营车辆，才是车队运营的重中之重。
高明结合车队的财力状况、电子游戏官方的业务范围、运营路线等因素，最终选择了东风柳汽乘龙h5牵引车作为主力运输车型。“在我看来，乘龙h5是最适合我们车队的卡车。”多年的修车经历，让他深知东风柳汽产品超高的品质与性价比，“跑华北这样的大平原，这辆车性能绝对绰绰有余。”
值得一提的是，他的朋友也是乘龙卡车的忠实用户，其购买的第一辆卡车就是东风柳汽的龙卡。搞定了车辆问题，合伙创业的两人磕磕碰碰地让重卡车队走上了正轨。其中，高明主内，负责队内司机与车辆的管理与维护；他的朋友则主外，负责客户关系维护以及市场业务的开拓。
一晃三年，高明的车队已经拥有23辆重卡，“基本上都是东风柳汽乘龙卡车。”曾经迷茫的修车工，如今摇身一变成为了令人羡慕的大老板。对此，他谦虚地表示，“相比那些拥有上百辆卡车的车队老板，我现在的成就实在是不值一提。”
对于那清一色的乘龙卡车，他更是深表认可与感激。他说，“如果我是征战沙场的将士，这些乘龙卡车就是我的‘宝马良驹’。没有它们的帮助，别说冲锋陷阵，我连仗都打不了。”
俗话说，宝剑赠壮士，宝马配英雄。只要选对了车，车队运营自然也就如虎添翼。
没有不行这一说
车队运营并不是一帆风顺。货源少、运价低、人员成本高等问题，一直困扰着高明。
“唐山虽然钢厂多、货源多，但是运费价格却一直上不去。”他告诉记者，按照现在的市场行情，车队里的卡车每月至少跑6趟活才能挣钱，“相比三年前，可以说是天壤之别。”
然而，作为家中的顶梁柱以及车队的“内务总管”，就算行业形势再差，高明也要咬牙克服。因此，他对车队进行了几点改革。首先是采购自重更轻、油耗更低的卡车，帮助车队降本增效。“卡车自重越轻，载货量就越高，既帮助车队提高了运输效率，又可以多赚运费。”高明解释道。
基于此，他对品牌日现场展出的最新款乘龙h5超轻版牵引车情有独钟。商用汽车新闻传媒记者了解到，这款牵引车配装了430马力的潍柴wp10.5h发动机，具备自重轻、车速快、质量可靠等优点，极大提升了车辆的运输效率。他还表示，这辆卡车的油耗较低，“百公里油耗仅32升，能够进一步帮助车队实现降本增效。”
除了乘龙h5，高明的车队最多的就是乘龙t5。他说，t5作为长头重卡，安全性高、舒适性好，产品也具备不错的性价比，在中长途运输表现方面确实可圈可点，“车队里重要一点都货物，现在都是交给t5来运。
高明还不忘加强对司机的安全培训，“尽量做到少出事故或者不出事故。”高明认为，每一次事故都是对车队声誉以及运营成本的毁灭性打击，“所以我们都是两个司机开一辆车，重要的货都是用乘龙t5这样的长头卡车运，确保车辆的舒适性和安全性。”
此外高明还加大了对车队维修站的投入，“这方面的业务我比较熟悉，简单的车辆保养和易损件更换工作，都可以交给队内维修站，能省下一点是一点。” 可见，成功并非一件易事，不仅需求坚定的决心、强大的勇气，还得有永不放弃的信念以及克服万难的才智。
不过，有了乘龙卡车的陪伴与助力，高明对未来的创业道路无所畏惧。